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首發(fā)不超過40億股
      根據(jù)披露的招股說明書，此次郵政速遞首發(fā)不超過40億股，發(fā)行后總股本不超過120億股，計劃募集資金99.7億元，將成為今年來A股募資最大的IPO。郵政速遞表示，本次募集資金主要投向速遞物流郵件處理中心、購置飛機、購置運輸車輛、購置航材、補充營運資金等30個項目。

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     中國郵政速遞物流截至去年末總資產(chǎn)223.69億元，凈資產(chǎn)126.73億元，2009年、2010年和2011年營收分別為196.4億元、225.11億元、258.85億元。歸屬于母公司股東凈利潤分別為2.37億元、5億元、9.02億元。

業(yè)內(nèi)人士認為競爭力還不夠強
      自2009年，剛剛實現(xiàn)政企分開的中國郵政集團公司啟動郵政速遞物流業(yè)務重組改制時，就已開始為上市作準備。郵政速遞是2009年由中國郵政集團下屬的中國速遞服務公司和中郵物流有限責任公司合并而來，為中國郵政集團三大業(yè)務板塊之一。郵政速遞旗下的EMS品牌是我國最早也是目前最大的快遞服務商，不僅擁有覆蓋全國的網(wǎng)絡，而且擁有飛機等裝備。

      “目前中國郵政體系已經(jīng)形成了三股主要業(yè)務，一是傳統(tǒng)的送信投遞業(yè)務，一是郵儲銀行的金融業(yè)務，一是速遞物流業(yè)務。速遞物流業(yè)務相對來說是比較好整合和上市的一塊。”國家郵政局相關(guān)人士表示。

      業(yè)內(nèi)人士表示，與一流的民營快遞企業(yè)和外資快遞公司相比，目前中郵速遞還存在市場化程度不高、人才結(jié)構(gòu)單一等問題，競爭力還不夠強。不過，一旦中郵速遞率先實現(xiàn)上市，將有利于借助上市融資來進一步擴大網(wǎng)絡規(guī)模并更新軟硬件，從而提升信息化與服務。